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专题：2025中国汽车论坛
2025年7月10-12日，2025中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛主题为“提质向新，智赢未来”，中国汽车工业协会副秘书长李邵华发布中国汽车行业可持续发展报告，并对报告进行解读。
以下内容为现场演讲实录：
从2024年下半年至今，协会联合责扬天下、中国汽车工程研究院，基于协会已经发布的《中国汽车行业ESG绩效评价指南》等团体标准，开展了行业的调研分析，同时我们还结合国际最新的法规和国内主管部门的最新要求，针对汽车行业上市公司开展绩效评价工作，并将分析结果纳入《2024-2025中国汽车行业可持续发展报告》，接下来由我为大家解读今年报告的主要内容和评价工作的相关情况。
当前中国汽车行业的可持续发展受到政府引导、国际合规要求、行业推动、企业自身积极实践等多方面因素的推动。
从国家政策层面看，中国对ESG发展的引导是全方位、多层次的。各部门通过制定ESG信息披露框架、推动可持续金融标准、强化公司治理等举措，为各行业的可持续发展提供了明确的政策导向。近期，国务院国资委发布的《关于新时代中央企业高质量推进品牌建设的意见》明确提出，央企在海外经营和重大项目中将ESG作为核心内容。这一政策不仅体现了国家对ESG的高度重视，更释放了强烈信号：中国企业的全球化发展应当与可持续发展深度融合。
从国际要求层面看，国际ESG监管框架正在快速形成。欧盟近两年密集出台了一系列法规，刚才多位演讲嘉宾都提到了，《新电池法规》对电池全生命周期的碳足迹、回收利用提出了严苛要求；《禁止强迫劳动条例》要求企业彻查供应链中的劳动合规风险；而《零毁林法案》则对原材料来源的可追溯性设定了硬性标准。这些法规的出台不仅为全球汽车产业链设定了更高的可持续发展门槛，也给中国车企的国际化布局带来了直接压力。对中国车企而言，这既是融入全球市场的必经考验，也是倒逼自身ESG体系升级的契机——唯有将国际标准内化为竞争力，才能在出海征程中行稳致远。
在推动汽车行业可持续发展进程中，协会一直在发挥相应的作用，通过系统性工作，持续推动行业ESG水平的提升。首先，在标准建设方面，协会牵头编制并动态更新ESG系列标准和社会责任标准，为行业提供规范指引；连续多年发布《中国汽车行业可持续发展报告》，全面展示行业进展；同时通过开展可持续发展实践案例评估工作，挖掘并推广优秀经验。其次，在专业赋能方面，协会专门成立ESG及社会责任专委会，搭建行业交流平台，定期组织专题研讨和培训活动，昨天我们就组织了一天ESG培训，帮助成员企业及时把握ESG发展趋势。此外，协会积极拓宽国际视野，组织中欧企业ESG对话，举办可持续发展主题论坛，今天就是专项论坛，促进全球最佳实践的交流互鉴。
中国汽车企业自身也在积极推进ESG管理和实践，展现出了行业整体的积极态势。目前，主流车企已建立起常态化的ESG信息披露机制，通过定期发布可持续发展报告，系统展示实践成果。这一趋势充分表明，ESG管理已成为车企战略发展的重要组成部分，企业正以更加透明、专业的方式回应各界的可持续发展关切。
接下来，我将通过介绍《2024-2025中国汽车行业可持续发展报告》，向大家展示过去一年中国汽车企业在可持续发展方面的进展。
《2024-2025中国汽车行业可持续发展报告》是中国汽车工业协会组织行业企业和相关单位历经数月编制的第11本报告。本报告梳理2024—2025年行业在经济、社会、环境领域的可持续发展信息和绩效，展示成果、典型实践及ESG绩效评价工作成果，为企业提升可持续发展能力提供参考。
该报告篇幅77页，文字近5万，包含4大篇章、70余个案例，涵盖行业可持续发展背景、行业可持续发展行动、ESG绩效评价成果及应用等内容。行业可持续发展背景部分包括梳理国际国内的合规要求与政策趋势，强调可持续发展能力提升对于开拓国际市场、增强企业竞争力的价值；行业可持续发展行动部分精选整车及汽车供应链企业在环境、社会、治理维度的创新实践；ESG绩效评价部分详细介绍了汽车行业上市公司企业ESG绩效评价体系建设工作和评价结果。
在企业实践方面，我们看到整车及供应链企业在环境、社会、治理多个维度均有亮点。环境领域，欣旺达电子建立电池护照数字平台为新能源电池行业的追溯和监管提供了数字化解决方案，蔚来汽车的循环汽车实验室通过线上追溯系统实现了“车到车”闭环回收。社会领域，金龙客车打造的车路协同平台助力城市智能化建设，奇瑞汽车发布的出海数据合规白皮书为行业提供了重要参考。治理领域，上汽集团将ESG绩效纳入考核并与管理层薪酬挂钩，广汽本田以明确的战略目标推动全域可持续发展变革。
下面，我将重点向大家介绍汽车行业ESG绩效评价工作的进展和成果。为了让ESG管理更具可操作性，我们构建了一套ESG绩效评价体系，目标是推动行业从“自愿参与”转向“实质性应用”。我们的核心目标是：
在企业端，将ESG转化为核心竞争力，助力风险防控、市场溢价和创新发展；
在投资端，为资本配置提供科学依据，形成可持续发展的良性循环；
在行业端，整体提升ESG水平，为中国汽车产品出海和高质量发展提供坚实支撑。
本套评价体系在2023年协会发布《中国汽车行业ESG评价指南》等系列团标的基础上，根据2024年最新国内外主流的信息披露标准，优化提炼了18个议题。我们也注重评价体系的行业特色体现，在产品安全与质量、技术创新等议题中，关注汽车新四化、整车产品获得五星安全评级认证等行业特色内容。
在指标构建上，我们根据全球及中国最新ESG相关指引、标准构建了ESG指标，充分融入治理、战略、风险管理、指标目标四支柱要素。为确保指标体系兼具专业性和实践价值，我们邀请了行业专家、企业代表，共同研讨，提出建议，并根据建议进行修改调整，获得专委会及行业的认可。
协会参考MSCI、万得等国际国内主流ESG评级体系，结合行业实际调整优化，形成五档十级评级，精准量化企业ESG表现。
本次评价选取了110家中国汽车上市公司，包括A股和H股的整车企业与汽车供应链上的零部件等相关企业。基于数据可得性，评价以2023年度数据为基准，负面事件评价以2025年1月为基准时间范围内，部分指标采用跨年度数据对比。为确保评价的公平性，信息均来源于企业公开信息和外部相关部门发布的信息。
从评价结果来看，行业整体平均分为0.42分，处于进取阶段。从整车企业和供应链企业细分角度来看，得分相近，整车企业在较高评级阶段的占比略高于供应链企业。
从按议题划分的评级结果来看，汽车企业在产品安全与质量、环境管理、商业道德三项议题上的管理更加成熟、实践更加深入，均处于优秀阶段。而在生物多样性保护、尽职调查两个议题上的管理与实践还有非常大的提升空间。原因可能在于生物多样性保护对多数车企仍是较新的议题，大家都没有关注到，同时也缺乏成熟的评估工具和管理框架；尽职调查作为A股可持续发展指引中新提出的议题，其流程及信息披露尚未完全纳入企业ESG管理体系信披管理中。
环境维度中，环境管理以0.64分的成绩表现最佳，处于相对领先水平，而生物多样性保护仅得0.15分，是环境领域的短板。样本企业中，像吉利汽车、长城汽车等整车企业，玲珑轮胎、青岛双星等供应链企业在环境维度的管理较为领先，分别处于所属细分行业的前五。针对得分相对较低的生物多样性保护议题，为大家展示玲珑轮胎的实践示例，供企业参考。玲珑轮胎在生物多样性保护方面，作为中国大陆首家加入“全球可持续发展天然橡胶平台”的轮胎企业，通过践行可持续天然橡胶政策、开展生态影响评估和植树等活动，做出了积极探索。
社会维度中，产品质量与安全以0.68分位居前列，供应链管理、客户关系则较为一般。社会维度前五名企业，包括吉利汽车、蔚来、潍柴动力、银轮轮胎等。在社会维度的议题管理方面，我们也发现许多优秀的实践。例如吉利汽车在供应链管理上，设立专门工作组，建立多套评价体系，延伸至二级及以下供应商管理，并针对性开展能力提升，形成了可借鉴的经验。
治理维度中，商业道德得0.62分表现较好，ESG治理、尽职调查仍有较大提升空间。吉利汽车、蔚来、比亚迪、德赛西威等企业以其出色的实践，处于行业前列。其中，比亚迪、潍柴动力在ESG治理方面，通过设立首席可持续发展官、制定相关制度和战略等，推动了ESG工作落地。这些案例也为行业在各议题上的提升提供了实践参考。
为了更好将评价结果应用到更多方面，给资本方提供参考，我们选取了评分前50%的上市公司股票构建投资组合，探索了评价结果在投资领域的应用，前面也有相应的研究专家，像Wind相关领导也介绍了不同评级在投资价值当中的体现，我们也做了尝试。结果显示，基于ESG绩效评价构建的汽车行业投资组合，其累计收益率稳定超越大盘指数，2024年10月以来的累计收益率稳定超越了中证、恒生沪深港汽车指数，证明ESG绩效评价结果对股票筛选等投资行为有较强的参考价值。
这一评价结果对不同利益相关方都有重要价值，对企业而言，评价结果是价值可视化的窗口、行业对标的工具、管理优化的指南；对投资机构来说，可以作为决策支持和风险管理、价值发现的基础；对行业组织来说，可通过汇总行业ESG数据，为政策制定提供依据，推动建立符合行业特点的ESG评价标准，搭建行业交流平台。
协会后续将继续推进汽车行业ESG绩效评价工作，鼓励也邀请更多企业能够积极参与，企业可以通过向协会发送邮件申请评价，通过填写问卷提供年度信息和数据。评价结果出具大约需要一周，合作伙伴中汽院将为企业颁发企业ESG绩效评价第三方见证证书。
同时，协会将为参评企业提供实地调研、培训、研讨会、最佳实践分享等活动资源，进一步指导与支持、帮助企业提升ESG绩效评价。
以上是2024—2025年中国汽车行业可持续发展报告解读暨汽车行业ESG绩效评价工作成果的分享，感谢各位！我们也期待与各位行业同仁携手，共同推动中国汽车产业ESG实践迈向新高度，助力中国汽车品牌在全球市场赢得更大竞争优势！
（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）
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责任编辑：李思阳
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